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第一章 轮、电二局的创立1

一 洋务运动的兴起1

二 李鸿章的江南制造局3

三 洋务派主张办轮船航运5

四 李鸿章命盛宣怀拟《轮船章程》7

五 轮船招商局的成立10

六 唐廷枢总办，盛宣怀入局会办13

七 电报架设的利权受到列强的侵犯15

八 天津电报总局的成立18

九 盛宣怀拟定电报章程20

第二章 轮、电二局的早期发展23

一 唐廷枢、徐润主持下的招商局23

二 唐、徐二人积极拓展航运业务25

三 唐、徐主持商局时盛宣怀的作为27

四 商局与旗昌等轮船公司的竞争30

五 选择丹麦公司协助架设津沪电线32

六 精心组织、规划津沪电线工程34

七 津沪电线工程全线竣工36

八 中国电报为工商、民众服务38

第三章 轮、电二局与西方列强的争斗41

一 争夺长江及沿海航运的主动权41

二 沈葆桢支持商局并购旗昌44

三 商局与太古、怡和的第一次齐价合同46

四 并购旗昌给商局带来的收益48

五 顽固派借并购旗昌弹劾盛宣怀51

六 坚持拆丹麦旱线54

七 针对英国大东沪港海线的维权行动56

八 与大东交涉海线在福州的安放59

第四章 轮、电二局的快速发展65

一 盛宣怀重返商局65

二 拟定“双十条”，使商局重整旗鼓67

三 向汇丰借款，从旗昌赎回船产69

四 争取官方支持，整顿洋雇员队伍72

五 主持签订航运齐价合同74

六 发展内河航运，拓展商局生存空间76

七 商局排挤“野鸡船”的行动79

八 商局的经营状况迅速好转82

九 津沪电线竣工后，电局招商成功84

十 积极推进苏浙闽粤和长江线的建设88

十一 重视电报专业人才的培养91

十二 与大北、大东签订电报齐价合同93

十三 因架设苏浙闽粤线挪用资金而受参劾97

十四 电线架设工程迅速向各地拓展99

第五章 轮、电二局与甲午战争102

一 甲午前夕被任命为天津海关道102

二 甲午战争前夕签订齐价合同105

三 招商局积极适应战事的需要108

四 甲午战争对商局的影响110

五 甲午战争改变了商局的漕粮运输113

六 甲午战败后日本航运势力的侵入115

七 甲午战前朝鲜境内电报线的架设118

八 甲午战争中尽力确保通信的畅通120

九 因电报之事再次受到参劾123

十 甲午战败后电局与日本的争斗125

第六章 轮、电二局与北洋、南洋129

一 中国欲变法图强，须尽快培养人才129

二 为培养人才率先创办北洋大学堂131

三 南洋公学问世，两校优势互补135

四 轮、电二局积极为两校筹措经费138

五 北洋、南洋合理使用办学经费141

六 帮助唐文治解决经费拮据难题144

第七章 轮、电二局与银行、铁厂、铁路147

一 朝廷要盛宣怀担当修建铁路的大任147

二 张之洞要盛宣怀接办汉阳铁厂150

三 将铁厂、铁路、银行统于一手152

四 轮、电二局成为通商银行最大的投资者155

五 铁路宁可“借洋债”而不“招洋股”157

六 通过发行股票为铁厂、煤矿筹集资金160

七 轮、电二局挹注断绝，频频借债165

第八章 盛宣怀为轮、电二局与袁世凯的争斗169

一 袁世凯趁盛宣怀“丁忧”夺走商局169

二 盛宣怀的反击171

三 中国电报局进入“商股官办”时期173

四 盛宣怀出面解决电报局收赎商股之事177

五 盛宣怀从袁世凯手中夺回商局181

第九章 辛亥革命前后的轮、电二局183

一 盛宣怀因“铁路国有”结束政治生涯183

二 孙中山以招商局局产抵押借款未能成功185

三 招商局抵制袁世凯再次控制商局的计谋187

参考文献191

附录 盛宣怀办轮、电二局大事记194