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第一章 大型民用飞机产业的历史与现状　1

一 大型民用飞机产业的基本内涵1

（一）大型民用飞机的定义及分类1

（二）大型民用飞机产业与航空工业　5

二 大型民用飞机产业的兴起与初步形成　8

（一）先行者　8

（二）后起者的迟疑　11

（三）B-707的开发13

三 大型民用飞机产业的形成与持续成长　16

（一）大量进入与产业的形成　16

（二）大型民用飞机产业的持续成长与现状　20

（三）前苏联及俄罗斯大型民用飞机产业简介　23

第二章　作为战略性产业的大型民用飞机产业　26

一 战略性产业的由来及其基本内涵　26

（一）新贸易理论中的战略性产业及其基本内涵　26

（二）产业政策学说中的战略性产业及其基本内涵　30

二 战略性产业的全球市场结构与竞争：产业组织视角　35

（一）战略性产业市场竞争的若干特性　35

（二）产业组织分析：战略性产业的若干新议题　38

三 大型民用飞机产业的战略地位　41

（一）大型民用飞机产业是国家安全和国防建设的重要基础　41

（二）大型民用飞机产业是经济增长与科技进步的重要动力　45

第三章　需求、买者与买方力量　51

一　市场需求及其周期性波动　51

（一）大型民用飞机的需求结构与买者结构　51

（二）经济增长、市场需求及其周期性波动　53

（三）大型民用飞机的替代关系58

二　航空公司与租赁公司　60

（一）大型民用飞机的效用与航空公司的直接营运成本　60

（二）航空公司的成本结构：若干经验　62

（三）飞机租赁公司　65

三 买方力量　69

（一）买方集中度与买方力量的初步估计　69

（二）启动客户74

第四章　规模经济性、风险与寡占的市场结构　78

一　规模经济性与学习效应　78

（一）大型民用飞机产业的静态规模经济性　78

（二）大型民用飞机产业的动态规模经济性与学习效应81

（三）大型民用飞机产业的范围经济性　84

二　大型民用飞机产业的巨大风险　86

（一）技术研究本身所固有的巨大不确定性　86

（二）市场的巨大不确定性　90

（三）研究与开发的巨大费用和较长时间所致的高度风险　94

三 大型民用飞机产业的寡占市场结构　98

（一）寡占市场结构的演变与特征　98

（二）波音公司简介　101

（三）空中客车公司简介105

第五章　欧美国家政府对大型民用飞机产业的扶持　108

一 美国政府对大型民用飞机产业的扶持政策　108

（一）DoD项目对大型民用飞机产业的实际扶持109

（二）NASA对大型民用飞机产业的实际扶持115

（三）其他扶持措施　119

二　欧盟国家对大型民用飞机产业的扶持　124

（一）欧盟国家扶持大型民用飞机产业的特定历史背景124

（二）“空中客车”旗帜下的欧洲合作　127

（三）项目启动援助130

（四）欧盟国家政府对大型民用飞机产业的间接扶持　133

（五）“政府促销”139

第六章　政府规制与大型民用飞机产业　143

一 大型民用飞机的适航性规制143

（一）大型民用飞机适航性规制的必要性与理论依据144

（二）大型民用飞机适航性规制的主要内容146

（三）FAA和JAA148

（四）适航性规制对大型民用飞机产业的影响　151

二 政府民航业规制与放松规制对大型民用飞机产业的影响155

（一）民航业规制的理论与经验　155

（二）民航业政府规制对大型民用飞机产业的影响158

（三）民航业放松规制的理论与经验　167

（四）民航业放松规制对大型民用飞机产业的影响169

第七章　供应商：交易、冲突与合作　175

一 大型民用飞机的分工及其体系175

（一）大型民用飞机的分工体系与供应商176

（二）社会分工的基本形式　179

（三）政府对供应商的扶持　182

二 大型民用飞机机体部件供应商185

（一）分工与交易的现状与特点186

（二）垂直关系：冲突与合作189

（三）分工国际化与全球化192

三 发动机供应商及其与飞机主制造商的交易关系195

（一）发动机供应商　196

（二）发动机的交易方式变迁及其后果　199

（三）发动机供应商之间的竞争与合作　201

第八章　产品差别化　206

一 系列化　206

（一）飞机系列化开发的起源与原因206

（二）大型民用飞机系列化开发和生产的若干特征　210

二　产品差别化的其他重要特征　214

（一）飞机的性能与质量差别及其对买者选择的影响　214

（二）售前售后服务的差别及其对买者选择的影响　218

（三）品牌差别及其对买者选择的影响　220

三　产品差别化程度与市场竞争：初步观察　222

（一）不同系列飞机之间的竞争关系223

（二）同一细分市场上的产品差别化程度：观察与比较　226

第九章　研究与开发　233

一　政府参与下的研究与开发　233

（一）启动援助的经济学透视　233

（二）政府间接扶持对研究与开发的影响：以美国为例237

二 研究与开发的努力程度与基本策略　242

（一）研究与开发的动力与水平　242

（二）产品定位与目标市场的选择　247

三　寡占市场上的研究与开发竞争：以150座级飞机市场为例　251

（一）研究与开发竞争中的渐进式创新与更新效应　252

（二）研究与开发竞争中的“伪激进式创新”：A320的经验　256

第十章　产品定价与价格竞争　265

一　产品定价：理论与一般观察　265

（一）寡占市场的产品定价：基本模型的简要回顾　265

（二）大型民用飞机的价格及目录价格的决定：一般观察　270

（三）成交价格的决定与受到抑制的价格歧视　274

二　大型民用飞机定价的进一步透视　276

（一）大型民用飞机目录价格水平的变迁　277

（二）大型民用飞机成交价格水平的变迁　279

（三）产量与价格波动　283

三　价格竞争的策略、背景与绩效　289

（一）价格竞争的常见策略　289

（二）价格竞争的绩效　294

第十一章　进入、进入壁垒与进入阻止　301

一 大型民用飞机产业的进入壁垒　301

（一）规模经济性壁垒　302

（二）产品差别化壁垒　308

（三）进入壁垒的其他成因　311

二　进入阻止策略的历史透视　314

（一）阻止与不阻止　314

（二）限制性定价　317

（三）企业合作与进入阻止　323

三　成功的进入与国家竞争优势　325

（一）国内市场需求条件与成功进入的国家竞争优势　326

（二）国内要素条件、产业基础与成功进入的国家竞争优势　329

（三）政府扶持、机遇、企业战略与成功进入的国家竞争优势　331

第十二章　大型民用飞机产业的贸易冲突与贸易协定　335

一 大型民用飞机贸易冲突与贸易协定：回顾及起源　335

（一）大型民用飞机产业贸易冲突与贸易协定的总体回顾　335

（二）美欧大型民用飞机出口信贷冲突　337

（三）1979年GATT民用飞机贸易协定339

二 1979～1992年间的贸易冲突与贸易协定：341

（一）20世纪80年代的贸易冲突　342

（二）1992年“空中客车协定”　345

三　1993年以来的贸易冲突及其前景　348

（一）波音与麦道的合并　348

（二）2004年WTO框架内的反补贴申诉及贸易冲突　350

（三）前景展望：不确定的未来　352

参考文献　355

后记　364