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第1章 绪论1

1.1研究背景及问题的提出1

1.2研究的目的和意义2

1.2.1研究的目的2

1.2.2研究的意义2

1.3国内外的研究现状及深圳市轨道交通发展现状4

1.3.1轨道交通可持续发展的研究现状及分析4

1.3.2 TOD模式的研究现状及分析5

1.3.3轨道交通投融资模式的现状及分析7

1.3.4轨道交通政策的现状及分析9

1.3.5深圳市轨道交通发展现状及存在的主要问题12

1.4主要研究内容和方法14

1.4.1主要研究内容14

1.4.2研究方法15

第2章 轨道交通可持续发展模式及理论基础17

2.1轨道交通可持续发展模式理论模型17

2.1.1轨道交通可持续发展的内涵17

2.1.2轨道交通可持续发展模式的基本结构17

2.1.3轨道交通可持续发展模式的关键因素18

2.2轨道交通可持续发展模式建立的关键技术19

2.2.1 TOD理论19

2.2.2遗传算法23

2.2.3交通分配方法25

2.2.4系统动力学28

2.2.5元胞自动机30

2.3轨道交通可持续发展模式构建过程31

2.4本章小结31

第3章 基于可持续轨道交通的TOD规划模型33

3.1 SRC-TOD模式规划原则33

3.1.1中美城市发展背景对比分析33

3.1.2基于轨道交通可持续发展的中国TOD模式34

3.2问题描述及研究方法确定36

3.3站点周边土地规划模型的建立37

3.3.1变量定义及相关参数确定37

3.3.2模型建立及算法设计44

3.4交通需求预测模型的建立48

3.4.1交通需求预测模型的目标48

3.4.2交通模式和出行者类别的确定49

3.4.3交通方式划分与交通量分配联合模型的建立51

3.4.4交通量分配模型求解算法54

3.5本章小结55

第4章 多元化轨道交通投融资机制的建立56

4.1轨道交通产品的本质56

4.1.1准公共产品56

4.1.2规模经济效应56

4.1.3正外部效应57

4.2轨道交通外部效益分析57

4.2.1轨道交通所产生的效益57

4.2.2效益量化模型的建立59

4.3多元化融资机制的建立66

4.3.1建立轨道交通专项基金66

4.3.2建立专项税收制度69

4.3.3促进私人部门参与69

4.3.4采用创新性金融手段70

4.3.5实施联合开发策略72

4.4本章小结73

第5章 可持续轨道交通政策仿真研究74

5.1系统边界及反馈关系分析74

5.1.1城市轨道交通系统内部反馈关系75

5.1.2城市轨道交通系统与外部环境76

5.2轨道交通系统动力学模型的建立77

5.3元胞自动机模型的建立80

5.3.1土地利用CA模型的特点80

5.3.2土地变化影响因素分析81

5.3.3 CA模型的建立82

5.4模型检验要求及政策仿真目标83

5.4.1模型真实性检验83

5.4.2政策仿真目标83

5.5本章小结84

第6章 轨道交通可持续发展模式实例分析85

6.1深圳地铁3号线简介85

6.2 TOD规划方案的确定86

6.2.1土地使用类型的确定86

6.2.2土地使用密度的确定88

6.2.3 TOD规划方案交通协调性验证88

6.3轨道交通外部效益分析92

6.3.1乘客受益程度及返还方式92

6.3.2地面道路使用者受益程度及返还方式92

6.3.3政府受益程度及返还方式92

6.3.4对周边物业价值提升及返还比例确定92

6.4政策仿真分析96

6.4.1系统动力学模型部分96

6.4.2 CA模型部分97

6.4.3政策仿真结果分析102

6.5本章小结103

附录1土地使用类型目标函数M文件104

附录2土地使用类型寻优遗传算法程序110

附录3土地使用密度目标函数M文件112

参考文献118

后记123