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概述1

第一章 枝城古港的形成与发展（远古—1840年）8

第一节 古港溯源8

一 枝江地区先民的活动8

二 水陆交通路线的开通11

三 港辖区支流的开发14

第二节 港口的形成及演变15

一 津乡古军港的形成15

二 古港下沱的兴起18

三 港口的演变21

第三节 港口的发展22

一 晋至明清时期港口的兴衰22

二 航道演变24

第二章 近代港埠的发展（1840—1949年）28

第一节 帝国主义入侵港辖区28

一 对长江中游航道的探测28

二 入侵枝城29

三 设立海关30

四 收回航权31

第二节 轮船运输的兴衰33

一 地方轮船运输的发展33

二 省营轮运36

三 沦陷前新航线的开辟41

四 一起轰动沙宜的海事42

第三节 枝城轮运的兴起与凋零43

一 宜都亨记轮船航运股份有限公司的成立与营运43

二 “枝江号”与“美通号”投入营运44

三 物资运输45

第四节 码头修建及码头管理47

一 第一座码头的修建47

二 码头划分与港口管理48

第五节 商业的兴盛促进了水运发展49

一 煤炭开采与经销49

二 商业贸易的发展50

第六节 日军对港口的破坏53

一 日军侵占辖区各港口53

二 战后恢复运输55

第七节 木帆船运输的发展56

一 木帆船建造业的兴盛56

二 木帆船船帮的产生59

三 运输的发展62

四 木帆船运输机构与管理65

第八节 码头工人的斗争66

一 码头工人的诞生与码头把持的形成66

二 码头工人反封建斗争68

三 码头工人为翻身解放而斗争69

第三章 建设社会主义的新港口（1949—1965年）72

第一节 港口新生72

一 接管与支前72

二 恢复航线73

三 鄂航设立枝江站76

第二节 木帆船运输的发展78

一 进行民主改革78

二 民船组织的演变79

三 支援工农业生产及国家建设82

第三节 码头建设与轮船运输83

一 煤炭溜槽码头建设83

二 轮船运输的发展85

第四节 三个中心站的建立及发展89

一 设立宜都轮船站89

二 设立松滋轮船站91

三 设立枝江轮船站92

第五节 组织大宗物资运输96

一 做好石灰出口运输96

二 组织煤炭出口运输97

第六节 港口运输生产的迅速发展99

一 灵活运用多种运输形式99

二 开展“一条龙”大协作运输101

三 加强港口生产管理102

四 搞好职工的教育管理103

五 机构演变104

第四章 在艰难中求发展（1966—1976年）106

第一节 枝城港务局的成立与焦枝铁路建设106

一 枝城建港的合理性106

二 枝城港务局的成立与升级107

三 焦枝铁路的修建与通车109

四 枝城港区及码头划分110

第二节 在艰难中前进111

一 “文化大革命”对港口生产的干扰和破坏111

二 在动乱中坚持生产112

第三节 加快新港区建设113

一 选址、勘查与设计113

二 破土动工115

三 完成的主要工程115

四 征地与还田117

五 建港指挥部的成立117

六 三线民工建港118

第四节 扩建和改造老港区119

一 沙沱煤炭码头的建设与更新改造119

二 修建六码头122

三 综合生产能力的初步形成123

第五节 港口运输生产的发展127

一 开办水陆中转业务127

二 确保专线运输128

三 支援三线建设129

四 加强支农运输132

第六节 招收装卸工人134

一 招工进港134

二 编制与培训135

第七节 三个中心站的码头建设137

一 宜都港务站的码头建设137

二 松滋港务站的码头建设138

三 枝江港务站的码头建设141

第八节 地方水运发展141

一 地方码头建设141

二 地方码头物资运输142

三 水运管理的建立与完善143

第五章 在改革开放中前进（1977—1983年）145

第一节 煤炭码头建设146

一 十六码头竣立投产146

二 十二码头建设150

三 港口辅助生产设施的建设152

第二节 铁路与码头更新改造153

一 港外铁路的更新153

二 五码头的更新改造155

第三节 运输生产的大发展157

一 运输生产出现新局面157

二 化肥运输158

三 油库码头的建设与石油中转161

四 组织挖沙162

五 护排与重晶石运输162

第四节 葛洲坝截流物资分流中转165

一 货源组织165

二 中转贵州煤炭165

三 组织运输鄂西物资167

四 开辟短途运输专线168

第五节 跃为长江四大煤炭中转港之一169

一 枝柳铁路建成与焦柳铁路全线贯通169

二 经济腹地的拓宽170

三 开辟南北煤炭中转运输路线171

第六节 客运业务的发展174

一 航线的开辟与变化174

二 开展优质服务176

三 施救东方红46号轮及旅客177

四 行李包裹运输178

第七节 企业管理的初步建立179

一 加强各项基础工作179

二 实行计时工资与奖金工资制度181

三 实行经济责任制183

四 实行全面经济核算184

第八节 水陆联运中断事件的发生与恢复联运185

一 事件发生与处理185

二 停车事件的深刻教训187

三 路港签订新的运输协议188

四 路港协作搞好联运189

第六章 现代化港口的形成（1984—1989年）192

第一节 现代化码头建设192

一 综合码头的建设192

二 枝城港煤炭专用码头的建设194

三 扩建十六码头199

第二节 港区铁路建设与营运201

一 港区铁路建设201

二 港区铁路管理203

三 港区铁路营运204

第三节 生产辅助设施逐渐配套205

一 供电逐步适应生产需要205

二 公路建设205

三 港机修造厂的成立206

四 通讯设备逐步完善206

第四节 加强环境保护207

一 环境保护基础工作的开展207

二 监测防尘与绿化208

三 十六码头的防尘科研209

四 煤炭专用码头防尘工程210

第五节 以改革统揽全局210

一 港航分管，隶属关系改变210

二 实行局长负责制211

三 开放港口运输市场215

四 实行经济责任制216

五 改革劳动工资制度219

第六节 全面提高企业素质223

一 对企业进行整顿223

二 全面推行计划管理225

三 加强生产调度指挥226

四 货物运输管理230

五 物资供应管理日趋完善233

六 设备管理234

七 加强安全生产管理238

八 全面加强财务管理242

第七节 能源港口的形成245

一 形成联运港口的基本条件245

二 组织有效货源248

三 积极组织各轮船公司来港运输249

四 搞好煤炭运输质量250

第八节 从生产型向生产经营型转变252

一 通源公司的成立与解体252

二 轮驳公司的成立及营运253

三 旅游公司的成立259

四 劳动服务公司成立与发展260

第九节 加强职工队伍建设261

一 保障职工民主管理权力261

二 职工教育与技术培训263

三 建设“四有”职工队伍265

四 尊重知识尊重人才267

第十节 提高职工物质文化生活268

一 职工福利事业的发展268

二 职工生活逐步改善270

三 文体活动得到发展271

结束语273

附录275

一 枝城港大事记275

二 枝城港务管理局历任主要领导人名单302