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第1章 整车1

1.1虚拟技术在产品研发中的应用1

1.1.1对汽车工业的影响1

1.1.2产品研发过程和虚拟研发的作用5

1.1.3虚拟技术在零部件和特性开发中的应用12

1.1.4小结和展望24

1.2设计工具和专家系统26

1.2.1引言26

1.2.2“集成研发过程”27

1.2.3在研发初期运用设计工具实现基于仿真的开发31

1.2.4强化知识在工程过程中的利用37

1.2.5知识数据库的应用43

1.2.6小结和展望50

1.3商用车在方案阶段的虚拟研发51

1.3.1方案研发，前期准备52

1.3.2方案研发阶段的仿真工具举例54

1.3.3未来的虚拟产品研发64

1.4加速产品研发过程65

1.4.1引言65

1.4.2三个加速要素67

1.4.3例子选析72

1.4.4小结和展望76

1.5排气系统方案设计中的虚拟分布式研发过程76

1.5.1引言76

1.5.2排气系统研发过程中的计算机辅助工程方法77

1.5.3排气系统分析的数字工具箱79

1.5.4举例83

1.5.5在合作伙伴中推广共同的工作方法85

1.5.6小结86

第2章 汽车电子学87

2.1汽车电子学：通往未来安全环保交通的关键技术87

2.1.1全球性的挑战87

2.1.2汽车电子和系统网络化89

2.1.3汽车电子系统的质量确保方法96

2.1.4总结99

2.2 AUTOSAR——标准、应用和后续开发99

2.2.1引言99

2.2.2 AUTOSAR——管理介绍100

2.2.3 AUTOSAR的技术方案101

2.2.4 AUTOSAR技术规范书的进展状态108

2.2.5 AUTOSAR标准符合性鉴定110

2.2.6 AUTOSAR第二阶段2007～2009111

2.2.7结论和展望113

2.3虚拟系统开发——从需求到控制器114

2.3.1引言114

2.3.2由需求增加带来的电气/电子开发流程复杂度提高115

2.3.3传统的系统构架和控制器开发118

2.3.4用于电气电子系统开发的完整工具集合120

2.3.5总结129

第3章 发动机132

3.1动力总成的虚拟开发技术现状——以标定为例132

3.1.1引言132

3.1.2动力总成开发流程133

3.1.3在道路上行驶车辆的标定134

3.1.4在滚动测试平台上对车辆的标定137

3.1.5在发动机、变速器与动力总成测试平台上的标定141

3.1.6硬件在环（HiL）和模型在环（MiL）环境中的标定142

3.1.7小结与展望145

3.2采用仿真与试验开发控制传动148

3.2.1引言148

3.2.2开发工具：仿真技术与测量技术149

3.2.3齿数150

3.2.4链类型152

3.2.5动力学结果154

3.2.6非圆形链轮156

3.2.7仿真技术的构造和构建159

3.2.8小结162

3.3发动机的虚拟开发163

3.3.1引言163

3.3.2开发规划163

3.3.3 CAE支持与虚拟产品交付165

3.3.4强度与冷却166

3.3.5载荷交变与热力学167

3.3.6成本与重量168

3.3.7 NVH与重量170

3.3.8文档与项目管理172

3.3.9发动机管理、软件与应用172

3.3.10小结173

3.3.11结论173

3.4发动机开发的可靠性方法174

3.4.1引言174

3.4.2可靠性过程174

3.4.3小结182

3.5活塞组的三维仿真183

3.5.1引言183

3.5.2组合件中活塞组的仿真183

3.5.3应用示例：摩擦分析191

3.5.4小结193

3.6采用过程仿真和载荷交变仿真实现发动机控制装置的数据输入194

3.6.1引言194

3.6.2动机194

3.6.3在应用环节中导入预算的基础194

3.6.4采用预算时有效基本数据导入的工具196

3.6.5仿真在填充检定、力矩结构和点火角度规定中的应用198

3.6.6在数字逻辑过程中采用仿真的其他方法209

3.6.7小结210

第4章 变速器211

4.1引言211

4.2优化过程的分类211

4.3拓扑优化：概念解释和类比213

4.4拓扑优化的原则性流程214

4.5一个差速器盖拓扑优化的基本经验215

4.6油底壳的拓扑优化225

4.7变速器外壳的拓扑优化230

4.8止动片的优化236

4.9与产品研发过程的结合239

第5章 动力总成系统/混合动力241

5.1基于模型的动力总成系统开发——从设计开发到测试验证的普遍工具链的新方案241

5.1.1引言241

5.1.2基于模块的开发流程工具242

5.1.3总结249

5.2交通环境中的混合动力车辆251

5.2.1引言251

5.2.2模拟仿真环境251

5.2.3模拟仿真结果256

5.2.4总结259

5.3液体沸腾对于内燃机冷却中的热传递的影响261

5.3.1引言261

5.3.2沸腾261

5.3.3建模和计算方法266

5.3.4应用举例268

5.3.5总结270

5.4动力总成系统中的NVH（噪声、振动和声振粗糙度）特性仿真271

5.4.1引言271

5.4.2模型复杂度271

5.4.3软件和建模方法273

5.4.4前横向动力总成系统的研究277

5.4.5综述287

第6章 辅助装置289

6.1产品研发过程中的仿真289

6.1.1引言289

6.1.2冷却模块的动力学分析289

6.1.3增压空气冷却器的温度变化应力290

6.1.4发动机室的气流292

6.1.5热结构模块混合支架的设计294

6.1.6用热力学乘员模型进行舒适性评价295

6.1.7用BISS进行增压空气冷却器的动力学计算296

6.1.8 R744制冷循环充液量的优化296

6.2集成的虚拟整车仿真，以热管理为例说明301

6.2.1引言301

6.2.2动机和问题的提出302

6.2.3集成工程的技术、方法和工具303

6.2.4联合仿真在热能管理中所起的作用306

6.2.5一种不相关联合仿真平台的设计——以热管理为例的整车模型的建立307

6.2.6热力学耦合整车模型中的能量流分析313

6.2.7小结和展望317

展望320