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第1章 高铁战略正在改变中国影响世界1

1.1世界高速铁路发展历程1

1.2中国高铁的雄伟蓝图4

1.3高铁重塑中国经济地理7

1.4中国高铁战略影响世界10

1.5研究意义12

1.6框架内容14

第2章 世界高铁发展对区域经济社会发展的影响概览18

2.1日本高铁对区域社会经济发展的影响19

2.2法国高铁对区域经济社会发展的影响24

2.3德国高铁对区域经济社会发展的影响28

2.4西班牙高铁对区域经济社会发展的影响30

2.5英国高铁对区域经济社会发展的影响33

2.6意大利高铁对区域经济社会发展的影响33

2.7瑞典高铁对区域经济社会发展的影响34

第3章 中国区域发展新格局、城镇化新态势需要高铁网络支撑36

3.1高铁与区域产业转型、新型城镇化推进、人口移动的互动关系36

3.2国家主体功能区规划需要高铁网络支撑37

3.3国家和省级新型城镇化战略密集出台，高铁网络成为推进新型城镇化的利器40

3.4各种城市群、经济区、发展新区、生态区、扶贫攻坚等规划密集出台，需要高铁网络建设形成良性互动42

3.5高铁助推东部率先、中部崛起、西部开发和老工业基地振兴48

3.6高铁加快生态文明建设：从鄱阳湖生态区到洞庭湖、丹江口库区、三江源和贵州全省53

3.7高铁助推扶贫攻坚：赣闽粤原中央苏区、大别山、罗霄山、六盘山、秦巴山、吕梁山、燕山太行山、滇西、大兴安岭南麓等片区54

3.8高铁服务改革：从综合配套改革、自贸试验区到改革发展新区57

第4章 “四纵四横”客运专线桥接主要城市群和经济区，骨干网络支撑国土开发战略64

4.1“京沪高铁”——连接京津冀城市群、山东半岛城市群和长江三角洲城市群之间的黄金通道66

4.2“京广高铁”——联通环渤海经济圈、中原城市群、武汉城市圈、长株潭城市群、珠三角、港澳的大动脉71

4.3“京哈（大连）高铁”——连接环渤海经济圈、辽宁沿海经济圈、吉林中部城市群、哈大齐工业走廊的快速通道76

4.4“东南沿海高铁”——连接长三角城市群、海峡西部经济区、珠三角城市群的快速通道79

4.5“徐州—郑州—兰州高铁”——连接长三角城市群、山东城市群、中原城市群、关中—天水经济区的快速通道81

4.6“沪昆高铁”——连接长三角、长株潭、黔中、滇中城市群，支撑21世纪海上丝绸之路建设83

4.7“沪汉蓉高铁”——沿江综合交通体系的重要一环，支撑长江经济带战略85

4.8青岛—石家庄—太原客运专线——“高铁”跨越太行山，连通华北和华东89

第5章 高铁、城际客运加快长三角、珠三角、京津冀、沿江等世界级城市群崛起92

5.1京沪、沪宁、沪杭、沪蓉、杭宁、杭甬、合宁等高铁、城际客运支撑长三角世界城市群94

5.2京津、京广、京沪、津秦、京沈等高铁、城际网络，推动京津冀一体化99

5.3厦深、京广、广深港、南广、贵广、广珠、广佛等高铁构成珠三角城市群快速客运框架101

5.4成渝城市群高铁网络：催生“成—渝—万”高铁经济走廊102

5.5武汉高铁枢纽：“十”字成形“米”字铺展，支撑武汉城市圈建设103

5.6海峡西岸城市群：规划构建“四环、八射”的城际客运网络系统104

5.7昌九、沪昆、合福高铁开通，加快鄱阳湖生态区建设106

5.8织密以贵阳为中心的高铁网，大幅提升贵阳区位优势107

第6章 更多客运专线，延伸、放大“四纵四横”网络作用，带动更广区域发展110

6.1柳州至南宁客运专线——广西第一条高铁客运专线111

6.2成都至绵阳至乐山城际高速铁路客运专线——纵贯成都经济区112

6.3哈齐客运专线——联通黑龙江省三大城市，贯通哈大齐工业走廊112

6.4长吉高铁——东北第一条高速铁路，整合东北经济圈资源113

6.5沈丹高铁——使沈阳至丹东一小时经济圈成为现实113

第7章 兴建西部开发性新线、改造既有路网，支撑均衡发展和全面开放115

7.1兰新客运专线：现代“钢铁丝绸之路”，当前世界上一次性建设里程最长的高速铁路116

7.2南广高速铁路：广西融入泛珠三角区域合作的大动脉117

7.3贵广客运专线：西南地区最便捷的铁路出海大通道118

7.4“向莆高铁”——连接闽赣两省的“最美高铁线”118

7.5“合福高铁”——连接皖江城市群、国家级徽州文化生态保护实验区、鄱阳湖生态经济区、海峡西岸经济区，形成内陆腹地至东南沿海地区新通道119

7.6宁安城际：加快安徽沿江城市融入长三角的步伐120

7.7九景衢：华中、西南与东南沿海之间的又一条便捷通道120

7.8“西安—成都高铁”——关中—天水经济区、成渝经济区交流合作大通道121

7.9津秦高铁——地处华北、东北咽喉，将东北高铁网联入全国高铁网121

7.10海南环岛高铁——海南旅游名片，带动国际旅游岛加快发展121

7.11西安到大同客运专线——形成晋、陕通往全国的高效便捷快速客运网123

7.12郑渝高铁——联系中原地区和西南地区的主要客运快速通道123

第8章 高铁网络与区域发展互动平台：高铁新区、高铁新城、高铁枢纽城市124

8.1高铁站、高铁新区、高铁新城与高铁枢纽城市125

8.2高铁新城、高铁新区与高铁枢纽对城市空间布局的影响128

8.3我国部分高铁枢纽、新城、新区对区域发展的带动作用132

8.4抓住长三角高铁网络建成机遇，提升虹桥商务区辐射功能136

8.5武汉高铁枢纽是湖北打造中部崛起新高地的重要抓手148

8.6长沙高铁枢纽引领长株潭城市群和湘江经济区崛起149

8.7郑州高铁枢纽：依托“米”字形网络带动中原经济区跨越式发展151

8.8合肥：骨干高铁汇聚后成长为新型高铁枢纽154

8.9南京高铁枢纽：将长三角能量向中、上游传递156

8.10贵阳高铁枢纽：将西南偏远欠发达省区推向现代化发展的最前沿159

第9章 高铁、高速公路、航空、“宽带中国”叠加：打造我国高铁沿线快速发展带164

9.1《“十二五”综合交通运输体系规划》为打造高铁沿线快速发展带打下基础164

9.2“互联网＋”与“高铁＋”的互动166

9.3打造我国高铁沿线现代服务业集聚发展带169

9.4打造浙皖赣闽四省边界新型高铁旅游经济圈172

第10章 省域高铁网络建设：未来高铁建设的主战场186

10.1沪苏浙皖四省市高铁网络建设对区域发展的支撑186

10.2赣鄂湘三省高铁网络建设及对省域发展战略的支撑195

10.3鲁豫陕晋四省省域高铁网络建设及对省域发展战略的支撑200

10.4滇、黔、桂三省区高铁网络建设及对省域发展战略的支撑204

10.5成渝两省市高铁网络建设及对省市域发展战略的支撑209

10.6京津冀一省二市高铁网络建设及对区域发展战略的支撑211

10.7黑吉辽三省高铁网络建设及对区域发展战略的支撑214

10.8闽粤两省高铁网络建设及对区域发展战略的支撑217

第11章 结束语：高铁与区域发展展望——决战2020222

11.1建成世界级高铁网络和综合交通体系，支撑小康社会建设目标222

11.2完善高速铁路投融资体制和建设、管理、运营模式，提高投入产出效益226

11.3进一步提升管理水平，打造软实力，发挥高铁对区域发展的驱动作用229

11.4走出国门编织世界高铁网，支撑国家“一带一路”战略234

附件239

参考文献255