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绪言1

第一篇 汽车生产链中供需关系的管理5

第1章 汽车生产链供需关系概述5

1.1研究背景6

1.2选择汽车工业开展研究的原因7

1.3问题设置和研究目的7

1.4研究方法9

1.4.1采用案例研究方法的原因9

1.4.2调查对象的选择10

1.5研究结构10

本章小结11

第2章 汽车生产链中的供需关系13

2.1汽车生产过程的“横截面”13

2.2汽车生产链模型13

2.3生产链中关系的概念15

2.4基本的连锁反应机制18

2.5供需关系理论19

2.5.1二元经济理论19

2.5.2柔性专业化21

2.5.3响应关系和信任的重要性24

2.6采购策略的变化26

2.7合作制造的出现28

2.8整合的发展28

2.9存在的主要问题30

本章小结30

第3章 案例1：瑞典汽车制造业的供需关系转变31

3.1瑞典汽车业的总体框架及所涉及的供应商情况介绍31

3.2经济大萧条与新的采购战略32

3.3供应商的合理化35

3.3.1瑞典分包商的结构35

3.3.2供应商关系重组以及新的情况37

3.4沃尔沃公司与供应商的合作39

3.4.1沃尔沃的“野心”——拥有世界级的供应商40

3.4.2供应商合作进程41

3.5整合系统供应商的两个例子45

3.5.1 Torsmaskiner工厂45

3.5.2 Autoliv47

3.6新型供需关系的关键要素48

3.6.1价格与成本（合约期、公开账簿和持续增长的价格竞争与价格降低）49

3.6.2质量——零缺陷战略49

3.6.3配送的可靠性：准时制（JIT）还是其他的50

3.6.4生产的柔性（在持续的伙伴关系中学习和改善生产过程）52

3.6.5工程技能（零提前期和技术能力）53

3.6.6供应商评价54

3.6.7双赢关系54

3.7结论55

本章小结56

第4章 案例2：泰国汽车制造商与其当地供应商之间的关系58

4.1背景58

4.1.1本土化过程59

4.1.2两家汽车装配商和一家供应商的简介61

4.2泰国汽车业供需关系现状63

4.3分析：汽车生产链在多个国家的延伸72

4.3.1背景的影响73

4.3.2信任和伙伴关系的问题75

4.3.3供需关系的变化75

4.4结论76

本章小结78

第5章 案例分析与方法讨论79

5.1案例间存在差异的原因79

5.2技术与技术传播的概念79

5.3国家的背景80

5.3.1技术和制度80

5.3.2文化差异81

5.3.3教育、语言和交流82

5.4公司特性83

5.4.1核心企业的文化83

5.4.2供应商的工程技能和参与程度84

5.4.3公司内部培训和学习过程85

5.5案例汇总85

5.6方法论的讨论86

5.6.1数据收集的准备：获准访问86

5.6.2数据收集：跨文化访谈86

本章小结87

第6章 连锁反应模型：合作式供需关系驱动生产88

6.1概述说明88

6.1.1关于案例研究的问题概述88

6.1.2案例研究带来的思考88

6.2为什么协作或合作90

6.3三类供需关系以及供应商的发展91

6.4基于供需合作的新型连锁反应模型94

6.5未来研究方向95

本章小结95

第二篇 在电信供应链中对供应商关系的管理96

第7章 电信供应链供应商关系概述96

7.1研究背景96

7.2研究问题97

7.3研究范围98

7.4本篇构成98

本章小结99

第8章 供应链管理及买方—供应商关系文献综述100

8.1简介100

8.2竞争优势与供应链管理100

8.2.1供应链管理101

8.2.2供应链整合102

8.3市场、层级结构和创造资源104

8.3.1市场、层级结构和核心能力104

8.3.2资源创造：企业及合作潜力的一个重要属性106

8.4外包战略107

8.5买方—供应商关系的演变109

8.6组织间关系管理和现有的概念关系模型114

8.6.1关系是一个复杂的动态的概念114

8.6.2公司间关系的关键因素116

8.6.3关系管理和有关概念模型117

8.7学习、信任与关系122

8.7.1学习、隐性知识转移及网络化122

8.7.2信任与公司间关系122

本章小结123

第9章 研究方法125

9.1为什么进行案例研究125

9.2案例研究归纳法126

9.3技术标准128

9.4案例研究设计质量128

9.5案例选择与研究过程130

本章小结132

第10章 案例研究背景133

10.1爱立信采购及供应商关系的发展133

10.2爱立信与EMS之间的战略联盟135

10.2.1为什么形成战略联盟136

10.2.2如何管理战略联盟137

10.2.3“如同恋爱，联盟是建立于希望与梦想之上——只要抓住一定的机会，一切都可能发生”137

10.3中国爱立信背景138

10.3.1爱立信在中国的历史138

10.3.2爱立信在华的供应关系与本土化进程138

本章小结140

第11章 案例研究142

11.1案例1：爱立信与伟创力、旭电142

以及艾默生的战略伙伴关系142

11.1.1伟创力、旭电及艾默生的 背景142

11.1.2与伟创力、旭电及艾默生的访谈144

11.2案例2：爱立信—CDC电缆产品合作在中国155

11.2.1 CDC的背景155

11.2.2与爱立信的关系156

11.2.3与成都电缆公司副总裁及项目经理的访谈157

11.2.4评论158

11.3案例3：爱立信—凯凯CDMA站点材料合作158

11.3.1背景158

11.3.2与凯凯通信材料集团总裁和副总裁的访谈159

11.3.3评论160

11.4案例4： RRU项目，一个新的爱立信—供应商关系在中国161

11.4.1远程射频单元项目背景161

11.4.2 RRU项目描述161

11.4.3 RRU设计和开发项目的互动162

11.4.4互动的描述164

11.4.5主/远程RBS描述与供应商参与167

11.4.6供应商的选择与供应政策168

11.4.7评估工具和评估框架168

11.4.8国耀，一个RRU项目选择的供应商170

11.4.9 RRU项目中被称为“黑+灰箱”模型的新型供应商关系171

11.4.10关于RRU项目新型供应关系的评论171

11.5案例5：海尔的供应链创新，一个中国家居产品生产商的案例172

11.5.1海尔集团的背景172

11.5.2海尔的物资流瓶颈172

11.5.3从“瓶颈”到“核心竞争力”172

11.5.4供应链管理集中化和组织结构扁平化173

11.5.5供应链优化和合并采购活动174

11.5.6海尔案例的评论177

本章小结178

第12章 事实调查和跨案例分析179

12.1案例研究结构179

12.2有关的调查结果与讨论180

12.2.1“外包”与“核心能力”181

12.2.2为什么战略联盟很难取得共同目标184

12.2.3关系驱动力：降低成本还是创造竞争优势185

12.2.4“独家采购困境”186

12.2.5讨论摘要188

12.3公司的特点：爱立信、沃尔沃、伟创力及海尔的文化差异189

12.3.1爱立信和沃尔沃的文化差异189

12.3.2爱立信和伟创力之间的文化差异191

12.3.3爱立信和海尔之间的文化差异192

本章小结193

第13章 理论构建与结论194

13.1案例研究结论194

13.2基于本研究的动态客户—供应商关系模型194

13.3对实践者的意义和贡献196

13.4对研究人员的意义和贡献198

13.5局限性和进一步研究199

本章小结199

附录 缩略词200