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第1章 绪论1

1.1 研究背景1

1.1.1 现代物流是国民经济的重要新兴产业1

1.1.2 全球经济一体化下的城市群发展3

1.1.3 我国城市群空间组织的不合理性7

1.1.4 现代物流发展对城市群空间组织优化的促进作用8

1.2 核心概念界定10

1.2.1 现代物流的内涵10

1.2.2 城市群空间组织的内涵12

1.3 研究问题与研究意义18

1.3.1 问题提出18

1.3.2 研究意义19

1.4 研究方法与结构安排20

1.4.1 研究思路20

1.4.2 研究方法23

1.4.3 结构安排23

第2章 相关研究回顾与评述26

2.1 现代物流的相关研究26

2.1.1 物流业的形成机理26

2.1.2 物流企业的区位选择29

2.1.3 物流产业集群的形成机理与演进机制36

2.2 城市群空间组织的相关研究39

2.2.1 国外关于城市群空间组织的研究39

2.2.2 国内关于城市群空间组织的研究42

2.3 现代物流与区域经济发展46

2.3.1 现代物流与区域经济增长47

2.3.2 现代物流与区域产业结构47

2.3.3 现代物流与区域空间结构48

2.4 文献述评49

2.5 本章小结50

第3章 现代物流影响城市群空间组织作用机理理论框架51

3.1 现代物流产业特性51

3.1.1 现代物流发展与交易成本51

3.1.2 现代物流发展与产业效应53

3.1.3 现代物流发展与空间效应55

3.2 城市群空间组织演变的动力机制与趋势58

3.2.1 城市群空间组织演变的动力机制58

3.2.2 城市群空间组织演变的趋势60

3.3 现代物流影响城市群空间组织作用机理的研究假设61

3.3.1 城市群空间组织演变主客体假设61

3.3.2 城市群空间组织演变的收益递增假设62

3.3.3 城市群空间组织演变的外部性假设63

3.4 现代物流影响城市群空间组织作用机理的理论假设65

3.4.1 企业区位选择65

3.4.2 产业效应66

3.4.3 物流产业制度变迁67

3.5 本章小结68

第4章 现代物流影响城市群空间组织的企业区位分析70

4.1 现代物流企业的区位选择70

4.1.1 现代物流企业的区位影响力分析70

4.1.2 现代物流企业区位决策的理论模型75

4.1.3 现代物流企业在城市内的空间布局77

4.2 基于修正的物流成本—区位模型的企业区位79

4.2.1 相关物流成本—区位模型评价与修正79

4.2.2 修正的物流成本—区位模型的假设条件81

4.2.3 修正的物流成本—区位模型的方程83

4.2.4 修正的物流成本—区位模型分析86

4.3 企业区位与城市群空间体系发展演变91

4.3.1 企业区位与集聚扩散91

4.3.2 企业集聚扩散与城市功能区的形成91

4.3.3 企业集聚扩散与城市群空间体系演化99

4.4 本章小结103

第5章 现代物流影响城市群空间组织的产业效应分析104

5.1 现代物流产业集群与城市群空间组织104

5.1.1 现代物流产业集群的形成机理104

5.1.2 现代物流产业集群的演变机制111

5.1.3 现代物流产业集群对城市群空间组织的影响115

5.2 现代物流的产业效应分析118

5.2.1 现代物流的产业关联效应118

5.2.2 现代物流与产业集聚扩散效应124

5.2.3 现代物流与产业技术进步效应127

5.3 现代物流产业效应与城市群空间组织130

5.3.1 产业关联效应：城市群空间组织模式130

5.3.2 集聚扩散效应：城市群空间组织的手段与途径134

5.3.3 产业技术进步效应：城市群空间组织的原动力140

5.4 本章小结143

第6章 物流产业制度变迁影响城市群空间组织的机理分析145

6.1 物流产业制度变迁在物流业发展进程中的作用145

6.1.1 物流产业制度概念界定145

6.1.2 物流产业制度变迁的逻辑147

6.1.3 物流产业制度变迁的绩效分析148

6.2 物流产业制度变迁与城市群空间一体化151

6.2.1 物流产业制度变迁促进城市群节点协同发展151

6.2.2 物流产业制度变迁推动城市群通道同城化154

6.2.3 物流产业制度变迁加速城市群要素流动157

6.2.4 物流产业制度变迁优化城市群等级规模结构159

6.2.5 物流产业制度变迁推进城市群网络形成161

6.3 本章小结163

第7章 现代物流影响城市群空间组织作用机理实证研究165

7.1 现代物流企业区位选择与长江三角洲城市群空间组织165

7.1.1 长江三角洲城市群现代物流企业概况165

7.1.2 长江三角洲城市群现代物流企业空间分布168

7.1.3 长江三角洲城市群现代物流企业集聚与城市郊区化171

7.2 现代物流产业效应与长江三角洲城市群空间组织173

7.2.1 长江三角洲城市群现代物流产业的空间自相关分析173

7.2.2 长江三角洲城市群现代物流产业关联效应对空间组织的影响182

7.2.3 长江三角洲城市群现代物流产业技术进步对空间组织的影响193

7.3 物流产业制度变迁与长江三角洲城市群空间一体化196

7.3.1 长江三角洲城市群区域物流合作政策：空间一体化的推动力之一196

7.3.2 长江三角洲城市群基础设施政策：空间一体化的基础197

7.3.3 长江三角洲城市群物流产业制度创新：空间一体化的拉动力之一199

7.4 本章小结202

第8章 现代物流优化城市群空间组织的对策分析204

8.1 通过优化企业区位选择来促进城市群形成204

8.1.1 建立共同市场以降低交易成本204

8.1.2 加强城市群物流基础设施建设以降低物流成本205

8.2 通过加快物流产业演化与布局来促进城市群分工207

8.2.1 优化城市群物流产业园区布局207

8.2.2 推动城市群物流创新体系构建208

8.3 通过相关物流产业制度变迁来推动城市群空间一体化209

8.3.1 建立区域物流一体化公共服务体系209

8.3.2 构建有效的城市群物流发展协调机制210

8.4 本章小结211

第9章 结束语213

9.1 本书的主要结论213

9.1.1 现代物流与城市群空间组织的概念213

9.1.2 企业区位视角下现代物流影响城市群空间的作用机理214

9.1.3 现代物流产业效应影响城市群空间组织的作用机理215

9.1.4 物流产业制度变迁影响城市群空间组织的作用机理216

9.1.5 长江三角洲城市群现代物流影响城市空间组织的实证研究216

9.1.6 现代物流与城市群空间组织协同发展战略217

9.2 论文创新点及有待完善的问题217

9.2.1 本书的主要创新点217

9.2.2 本研究的局限性以及未来的研究方向218

参考文献220

附录240

附录A 长江三角洲城市群各城市之间距离矩阵240

附录B 1995～2011年长江三角洲城市群各城市的人均货运量241

附录C 1995～1997长江三角洲城市群人均货物量的局部空间自相关分析242

附录D 1995～2012年长江三角洲城市群各城市的货运量244

附录E 1995～2012年长江三角洲城市群各城市的第一产业产值246

附录F 1995～2012年长江三角洲城市群各城市的第二产业产值248

后记250