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序一&郑国光1

序二&冯正霖1

序三&萨缪尔·威廉森1

前言一1

前言二1

报告摘要1

第1章 引言和背景12

1.0 引言12

1.1 为什么我们应如此关注交通气象13

1.1.1 恶劣天气对公路交通的影响14

1.1.2 恶劣天气与其他交通系统的关系15

1.2 气象对交通的影响、威胁和风险正在与日俱增18

1.3 满足交通对气象信息的需求正当时20

1.3.1 满足交通天气信息系统用户需求现有及潜在的技术21

1.3.2 扩充基础知识库增强系统能力25

1.3.3 航空天气和交通气象26

1.4 交通气象信息提供单位和气象信息用户的任务和职责28

1.5 前景展望28

1.5.1 政府最初的交通气象服务协调行动28

1.5.2 FCMSSR对持续发展交通气象系统的支持30

1.5.3 交通气象协调工作的战略重点和下一步计划31

第2章 需求的确认过程32

2.0 战略32

2.1 第一次交通气象研讨会32

2.2 初始信息收集33

2.3 后续调查34

2.4 交通气象服务需求列表中信息的提取和分析34

2.4.1 气象要素34

2.4.2 阈值36

2.4.3 比例系数37

2.4.4 地形37

2.4.5 行动决策所要求的预报时效37

2.4.6 空间分辨率38

2.4.7 管理信息38

2.5 对特定部门交通气象服务需求表的确认39

2.6 第二次交通气象研讨会40

2.7 需求分析过程中的特殊情况40

2.7.1 铁路部门40

2.7.2 管道系统部门42

第3章 参与交通气象需求确认的组织机构43

3.0 概述43

3.1 联邦机构43

3.1.1 运输部43

3.1.2 能源部47

3.1.3 国防部47

3.1.4 商业部和国家海洋大气管理局47

3.1.5 内务部48

3.1.6 农业部48

3.1.7 其他联邦机构49

3.2 州和地方机构49

3.2.1 州运输部门50

3.2.2 农村和城市运输部门53

3.2.3 公立学校53

3.2.4 机场一机场地勤交通业务54

第4章 交通气象用户需求分析和结论55

4.0 概述55

4.1 交通气象用户需求研究结论55

4.1.1 用户认识到气象信息的价值55

4.1.2 交通用户需要为他们的活动提供量身定做的气象信息服务56

4.1.3 交通气象需求涵盖多种气象要素、临界值、预报时效和用户业务活动信息57

4.1.4 不同的用户对气象的影响和交通气象信息资源的理解是不同的60

4.1.5 存在于交通系统之间的重大差异62

4.2 具体部门的气象信息、减灾行为和信息需求分析63

4.3 公路部门64

4.3.1 部门行动64

4.3.2 气象活跃要素分析65

4.3.3 气象要素组的影响和相应的减灾行动66

4.4 长途运输的铁路部门70

4.4.1 部门行动70

4.4.2 气象活跃要素分析71

4.4.3 气象要素组的影响和相应的减灾行动72

4.5 美国航运交通系统75

4.5.1 部门行动76

4.5.2 气象活跃要素分析76

4.5.3 气象要素组的影响和相应的减灾行动76

4.6 管道系统81

4.6.1 部门行动82

4.6.2 行动要素分析83

4.6.3 气象要素组的影响和相应的减灾行动83

4.7 城市和郊区交通部门88

4.7.1 部门行动89

4.7.2 气象活跃要素分析89

4.7.3 气象要素组的影响和相应的减灾行动90

4.8 机场地勤交通业务94

4.8.1 部门行动95

4.8.2 气象活跃要素分析95

4.8.3 气象要素组的影响和相应的减灾行动96

4.9 四个主要结论99

4.9.1 结论1—交通气象需求研究为推动用户主动加强交通气象的合作，提供了一个有效的切入点100

4.9.2 结论2—通过改进交通气象数据的来源、组织和应用，国家将会获得更加明显的利益100

4.9.3 结论3—通过对交通气象用户提高常规气象资料和产品的可用性，就可以获得实在的现实利益102

4.9.4 结论4—未来10年，随着气象观测和预报时空尺度分辫率的增加，预报准确率的提高，将对国家安全、减少经济损失、提高生产力等方面带来更多实质性的好处102

4.10 小结—满足交通气象用户团体的需求，并且致力于他们所关心的气象需求103

第5章 交通气象战略重点领域104

5.0 引言104

5.1 战略重点领域1—确认和描述目前要满足交通气象用户需求的差距104

5.1.1 确定尚未满足的交通气象用户需求的障碍和挑战104

5.1.2 实施战略重点领域1的措施105

5.2 战略重点领域2—强交通气象信息研究开发组织和信息提供单位之间的研发合作106

5.2.1 加强交通气象合作的障碍和挑战106

5.2.2 实施战略重点领域2的措施106

5.3 战略重点领域3—阐明和明确交通气象信息提供单位的任务与责任107

5.3.1 阐明和明确任务与责任的障碍和挑战107

5.3.2 建立数据标准和国家数据收集系统107

5.3.3 建立交通气象信息通信传输开放系统的措施108

5.4 战略重点领域4—将气象研究成果和新技术转化到交通气象信息具体应用中109

5.4.1 能使交通气象用户近期获利的重点应用研究和新技术110

5.4.2 对目前的技术能力和理解的挑战112

5.4.3 现有和新型技术的发展机遇112

5.4.4 实施战略重点领域4的措施116

5.5 战略重点领域5—为支持将来的技术发展和应用提供基础的气象知识116

5.5.1 长期研究热点集锦117

5.5.2 障碍和挑战117

5.5.3 实施战略重点领域5的措施118

5.6 战略重点领域6—拓展并加强交通气象培训118

5.6.1 交通气象拓展领域的障碍和挑战118

5.6.2 实施战略重点领域6的措施119

5.7 展望交通气象的未来119

附录A 参与交通气象信息需求确认的机构121

附录B 按系统划分的交通气象信息需求列表127

B-1 公路系统交通气象信息需求列表129

B-1.1 联邦高速公路系统交通气象信息需求列表153

B-2 长途铁路系统交通气象信息需求列表162

B-3 海运系统交通气象信息需求列表171

B-4 管道系统交通气象信息需求列表181

B-5 城乡运输系统交通气象信息需求列表191

B-6 机场地面作业交通气象信息需求列表210

附录C 缩写和简写列表216

附录D 交通气象专业术语表219

附录E 满足交通气象用户需求所需的气象研究与技术发展223

附录F 与交通气象有关的联邦机构和项目活动230

后记252