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第一篇　导论3

第1章　美国企业史研究中的两个问题3

1.1　美国企业和企业家3

1.2　美国资本主义的各个阶段9

第二篇　商人时代19

第2章　旧大陆根源19

2.1 中世纪初期的欧洲经济19

2.2　变革的力量20

2.3　中世纪的集市和长途贸易21

2.4　坐商21

2.5　票据、账簿和银行22

2.6　工匠、店铺和行会24

2.7　海外扩张26

第3章　新大陆开端28

3.1　英国的海外拓展28

3.2　弗吉尼亚的教训29

3.3　佩恩的经验30

3.4　殖民地商人31

3.5　清教徒社会的商业32

3.6　汉考克商行34

3.7　南部的企业家36

3.8　殖民地手工业者38

3.9　财富的阶梯40

第4章　独立战争时代的工商业41

4.1　英国殖民制度41

4.2　战时的工商界45

4.3　罗伯特·莫里斯与财政事务47

4.4　和平岁月48

4.5　工商业与宪法49

第三篇　转变时期55

第5章　万能商人的没落55

5.1　美国市场的扩大55

5.2　对外贸易和棉花生产56

5.3　金融专业化和布朗商行58

5.4　早期的商业银行业59

5.5　保险业的早期专业化62

5.6　证券和早期的华尔街63

5.7　最后的坐商64

第6章　运输与分销的革新67

6.1　运输革命的开端67

6.2　公司的发展壮大68

6.3 内河与运河的运输革新70

6.4　远洋运输的革新71

6.5　一种新的中间商73

6.6　中西部的中间商75

6.7　小宗批发商的作用76

6.8　连续性和通讯77

6.9　革新与变化79

第7章　美国的工业革命81

7.1　英国、美国和工业主义81

7.2　纺织品——发展较快的先驱工业83

7.3　连续加工和可互换零件89

7.4　蒸汽、铁和煤91

7.5　塞勒斯·麦考密克与收割机93

7.6　水晶宫95

第8章　铁路与大企业的挑战96

8.1　最早的铁路96

8.2　19世纪50年代的加速发展97

8.3　铁路干线的形成98

8.4　政府、铁路和国民经济100

8.5　铁路发展的黄金时代102

8.6　第一批大企业105

8.7　银行家与铁路金融107

8.8　铁路与工会主义109

8.9　竞争与合作112

8.10　铁路的影响115

第四篇　经理资本主义时代119

第9章　工业化：扩张和延伸119

9.1　南北战争与企业扩张119

9.2　钢铁时代和卡内基121

9.3　煤油时代和洛克菲勒123

9.4　早期电话时代和维尔126

9.5　一体化与联合129

9.6　进步的代价135

第10章　对工业社会的反应136

10.1　对实业家的印象136

10.2　不满的预言家139

10.3　企业与企业的对抗140

10.4　对一个行业的管制——州际商业法案142

10.5　对竞争的管制——谢尔曼法145

10.6　一个控股公司的兴亡146

10.7　理性法则148

10.8　管制与美国式的妥协150

10.9　劳工和工业化进程151

10.10　有组织的劳工的作用153

10.11　玻璃大厦155

第11章　成熟中的美国企业156

11.1　管理职业化156

11.2　汽车时代与福特158

11.3　杜兰特和通用汽车公司的崛起160

11.4　杜邦、斯隆和通用汽车时代162

11.5　广播业163

11.6　百货零售业的兴起166

11.7　繁荣和艰难时期的金融中介170

第12章　20世纪美国大企业的发展（上）174

12.1　大工业企业对经济增长的贡献与美国经验175

12.2　国际贸易、多国公司177

12.3　调整和发展178

12.4　石油工业179

12.5　钢铁工业186

12.6　汽车工业189

12.7　金融业195

12.8　通用电气公司202

12.9　旧管制体系和反托拉斯传统208

第13章　20世纪美国大企业的发展（下）212

13.1　化工和制药212

13.2　电子革命216

13.3　电信业226

13.4　广播和娱乐业230

13.5　结语239

附录一　美国企业大事年表241

附录二　美国20家最大的工业公司249

附录三　美国的大企业家名录253