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第1章 绪论1

1.1 航空维修保障模式的概念内涵1

1.1.1 维修保障模式的内涵1

1.1.2 维修保障模式的特征2

1.1.3 维修保障模式的类型4

1.2 航空维修保障模式的演变发展9

1.2.1 航空维修保障模式的演化9

1.2.2 信息化对航空维修保障模式的冲击12

1.3 国内外航空维修保障模式的改革创新15

1.3.1 外国空军航空维修保障模式的改革创新15

1.3.2 我国空军航空维修保障模式的改革创新17

1.4 航空维修保障模式研究的思路与方法18

1.4.1 研究思路18

1.4.2 研究内容19

1.4.3 研究方法21

1.5 开展航空维修保障模式研究的作用和意义22

1.5.1 开展维修保障模式研究是航空装备快速发展的客观需要22

1.5.2 开展维修保障模式研究是空军转型建设的必然要求23

1.5.3 开展维修保障模式研究是航空维修科学发展的根本要求24

1.5.4 开展维修保障模式研究是解决现实问题矛盾的迫切需要25

第2章 航空维修保障模式的体系结构26

2.1 航空维修保障系统及其特性26

2.1.1 维修保障系统的内涵26

2.1.2 维修保障系统的构成26

2.1.3 维修保障系统的特性27

2.2 航空维修保障模式的体系构成28

2.2.1 总体结构28

2.2.2 功能结构29

2.2.3 要素结构30

2.2.4 内容结构32

2.2.5 管理体系34

2.3 航空维修保障模式的运行控制35

2.3.1 运行条件35

2.3.2 运行过程36

2.3.3 运行机制37

第3章 航空维修保障模式的理论基础40

3.1 以可靠性为中心的维修理论40

3.1.1 RCM及其发展概况40

3.1.2 RCM的基本观点41

3.1.3 RCM的应用45

3.2 系统工程理论45

3.2.1 系统工程的概念内涵46

3.2.2 系统工程的基本观点46

3.2.3 系统工程的应用47

3.3 流程再造理论47

3.3.1 流程再造的概念48

3.3.2 流程再造的原则48

3.3.3 流程再造的方法49

3.3.4 流程再造的应用53

3.4 精益理论53

3.4.1 精益理论的概念内涵54

3.4.2 精益理论的主要观点与支撑技术54

3.4.3 精益理论的实践过程56

3.4.4 精益理论的应用57

3.5 约束理论58

3.5.1 约束理论的概念内涵58

3.5.2 约束理论的核心构成58

3.5.3 约束理论的程序步骤与技术方法59

3.5.4 约束理论的应用61

3.6 精细化管理62

3.6.1 精细化管理的概念内涵62

3.6.2 精细化管理的原则63

3.6.3 精细化管理的方法63

3.6.4 精细化管理的应用64

3.7 仿真技术65

3.7.1 维修保障仿真概述65

3.7.2 维修保障仿真的功能67

3.7.3 典型维修保障仿真软件68

第4章 外军航空维修保障模式72

4.1 美国空军的航空维修保障模式72

4.1.1 美国空军维修保障的组织管理体系72

4.1.2 美国空军的维修级别76

4.1.3 美国空军的维修专业76

4.1.4 美国空军航空维修的作业体制78

4.1.5 美国空军航空维修的运行机制83

4.1.6 美国空军航空维修的法规制度84

4.2 俄空军的航空维修保障模式86

4.2.1 俄空军航空工程勤务保障的组织管理体系86

4.2.2 俄空军的维修级别88

4.2.3 俄空军的维修专业89

4.2.4 俄空军航空工程勤务保障作业体制89

4.2.5 俄空军航空工程勤务的运行机制92

4.2.6 俄空军航空工程勤务的法规制度93

4.3 其他国家空军的航空维修保障模式97

4.3.1 英国97

4.3.2 巴基斯坦99

4.3.3 印度100

4.3.4 其他国家101

4.4 外国空军航空维修保障模式的特点及其启示102

第5章 民用航空维修保障模式104

5.1 民航维修的组织管理体系104

5.1.1 维修管理组织设计104

5.1.2 维修管理层次105

5.1.3 维修管理模式105

5.1.4 维修管理部门设置及其职责106

5.2 民航的维修级别109

5.2.1 维修基地109

5.2.2 航线维修110

5.3 民航的维修专业111

5.3.1 维修人员的专业设置111

5.3.2 部件修理人员的专业设置112

5.4 民航维修的作业体制113

5.4.1 航线例行作业113

5.4.2 航线排故作业114

5.5 民航维修的运行机制115

5.6 民航维修的法规制度120

5.7 民航维修保障模式的特点及其启示123

第6章 航空维修保障模式的机理机制125

6.1 影响航空维修保障模式的因素125

6.1.1 外部因素125

6.1.2 内部因素127

6.1.3 影响因素的作用关系128

6.2 航空维修保障模式的生成机理129

6.2.1 超前策划130

6.2.2 科技推动134

6.2.3 综合集成136

6.2.4 流程再造138

6.3 航空维修保障模式的作用机制141

6.3.1 需求牵引141

6.3.2 信息主导142

6.3.3 整体联动143

6.3.4 技管协同145

第7章 航空维修保障模式运行的条件支撑151

7.1 战略支撑151

7.1.1 观念更新151

7.1.2 核心能力培育152

7.1.3 信息化154

7.1.4 整体优化156

7.2 组织支撑160

7.2.1 组织转型160

7.2.2 人员保障162

7.2.3 文化整合164

7.3 技术支撑167

7.3.1 信息技术167

7.3.2 智能技术168

7.3.3 管理技术168

7.3.4 监控技术168

7.3.5 评估技术168

7.4 体系支撑169

7.4.1 组织管理体系169

7.4.2 保障设备体系169

7.4.3 质量保证体系170

7.4.4 安全监察体系170

7.4.5 法规制度体系172

7.4.6 人员培训体系173

第8章 航空维修保障模式的构建174

8.1 航空维修保障模式构建涉及的基本问题174

8.1.1 维修观念更新174

8.1.2 维修专业设置175

8.1.3 维修内容优化176

8.1.4 维修技术支撑176

8.1.5 维修管理创新177

8.1.6 系统配套建设178

8.2 航空维修保障模式构建的思维逻辑与基本原则178

8.2.1 维修保障模式构建的思维逻辑179

8.2.2 维修保障模式构建的基本原则180

8.3 航空维修保障模式构建的方法182

8.3.1 基于流程182

8.3.2 基于信息184

8.3.3 基于结构186

8.4 航空维修保障模式构建的过程188

8.4.1 维修保障模式构建的基本要求188

8.4.2 维修保障模式构建的程序步骤189

第9章 航空维修保障模式运行支持信息系统195

9.1 航空维修保障模式运行支持信息系统的概念内涵195

9.1.1 运行支持信息系统的涵义195

9.1.2 运行支持信息系统的开发策略与原则197

9.1.3 运行支持信息系统支持下的维修保障模式剖析199

9.2 航空维修保障模式运行支持信息系统的体系架构203

9.2.1 运行支持信息系统的整体架构203

9.2.2 运行支持信息系统的功能体系210

9.3 典型的航空维修保障模式运行支持信息系统212

9.3.1 自主式后勤信息系统212

9.3.2 便携式维修支持系统214

第10章 空军航空维修保障模式改革的创新实践217

10.1 空军航空维修保障模式改革创新的时代需求217

10.1.1 维修保障模式改革创新的时代背景217

10.1.2 传统维修保障模式存在的主要问题218

10.2 空军航空维修保障模式改革创新的思路221

10.2.1 我军航空维修改革的历史回顾221

10.2.2 维修保障模式改革创新思路的确立222

10.3 空军航空维修保障模式改革创新的主要任务224

10.3.1 创新维修理论225

10.3.2 优化维修内容225

10.3.3 改革维修制度226

10.3.4 调整任务分工226

10.3.5 创新维修管理227

10.4 空军航空维修保障模式改革创新的应用实践227

10.4.1 精益维修实践227

10.4.2 空军某部维修保障模式的改革创新229

10.4.3 启示性思考231

10.5 推动空军航空维修保障模式改革创新深入发展的对策234

10.5.1 加强维修保障的理念创新，用先进的理念引领改革的发展方向234

10.5.2 加强维修保障的系统规划，用科学的筹划谋求改革的有序高效234

10.5.3 加强维修保障的综合集成，用高效的体系支撑改革的持续深入235

10.5.4 加强维修保障的技术创新，用科技的手段打牢改革的技术基础235

10.5.5 加强维修保障的人才培养，用高素质人才保障改革的科学发展236

参考文献237