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第一章 铁路运输的属性与特征1

1.1 铁路运输的属性1

1.1.1 铁路运输的网络性1

1.1.2 铁路的自然垄断性2

1.1.3 铁路运输的准公共产品属性3

1.1.4 铁路运输的可持续发展性6

1.2 铁路运输业的特征7

1.2.1 投资巨额性和项目整体性7

1.2.2 铁路的商业性8

1.3 铁路运输需要政府规制的必要性9

第二章 铁路在我国综合交通运输中的地位和作用11

2.1 现阶段我国铁路发展的宏观背景11

2.1.1 我国经济高速发展产生运输需求的快速增长11

2.1.2 不同区域间经济社会联系的加强将促进运输业发展13

2.1.3 资源与环境条件要求发展可持续交通运输13

2.2 运输方式在综合运输中地位的衡量14

2.3 我国铁路在综合运输网络中的地位15

2.3.1 铁路在能源、原材料运输中的作用不可替代16

2.3.2 铁路是我国中长途旅客运输的主力作用17

2.3.3 铁路主要干线的作用19

2.3.4 铁路运输的可持续性优势20

第三章 我国铁路发展建设的现状及当前存在的问题24

3.1 我国铁路发展建设的现状24

3.1.1 铁路路网建设24

3.1.2 货物运输运力的发展27

3.1.3 旅客运输运力的发展27

3.1.4 铁路的区域分布32

3.1.5 铁路线路质量的地域差异36

3.2 当前我国铁路发展和建设存在的问题38

3.2.1 铁路运输季节性供给不足38

3.2.2 铁路中长途客运的优势没有得到充分发挥43

3.2.3 铁路运输在主要干线过于集中45

3.2.4 外延式扩张的增长趋势45

第四章 我国铁路运营和管理的现状及存在的问题47

4.1 我国铁路市场经营现状47

4.1.1 我国铁路市场份额47

4.1.2 经营管理改革48

4.1.3 货运组织改革50

4.1.4 经营政策51

4.2 我国铁路市场经营存在的问题58

4.2.1 产权配置的问题59

4.2.2 投融资体制中存在的问题61

4.2.3 铁路运价机制带来的问题63

4.2.4 铁路财务统一清算制度产生的问题66

第五章 国外铁路改革特点及经验借鉴69

5.1 国外铁路改革与运营管理模式69

5.1.1 经营方式69

5.1.2 管理体制70

5.1.3 组织机构71

5.2 国外铁路改革的特点及政策措施72

5.2.1 美国的铁路改革72

5.2.2 日本的铁路改革98

5.2.3 英国的铁路改革116

5.2.4 德国的铁路改革134

5.2.5 俄罗斯的铁路改革148

5.3 世界铁路改革经验总结160

5.3.1 改革背景162

5.3.2 改革目标165

5.3.3 铁路市场管理166

5.3.4 政府对铁路的监管169

5.3.5 政府对铁路的扶持171

5.4 国外铁路改革对我国铁路发展改革的启示177

5.4.1 政企分开是铁路改革的核心内容178

5.4.2 引入竞争178

5.4.3 产权制度与投资体制的配套改革179

5.4.4 灵活的价格机制180

5.4.5 市场性与公益性分离181

第六章 我国铁路发展与改革的困境182

6.1 我国铁路规制改革历程182

6.1.1 铁路运营体系的改革183

6.1.2 铁路企业制度的改革184

6.1.3 市场机制的改革186

6.2 铁路运输业的垄断性188

6.3 财政预算制约下的铁路运输业的高额债务190

6.4 我国铁路运输的市场性与公益性的平衡192

6.5 交通运输业的激烈竞争194

第七章 对我国铁路发展与改革的建议196

7.1 发展与改革所遵循的原则196

7.2 我国铁路发展与改革的建议197

7.2.1 重点加强跨区域的铁路建设并合理组织铁路的运营197

7.2.2 实行差异化的产权改革模式198

7.2.3 加快铁路投融资体制改革200

7.2.4 建立与铁路市场化融资相适应的差异化定价机制202

7.2.5 构建企业运营机制204

7.2.6 促进市场竞争206

参考文献208